最新数据显示，今年迄今为止，美国大型汽车的销量已下降高达50%。根据联邦汽车工业商会(FCAI)本周发布的VFACTS数据，售价10万美元以上的皮卡车市场今年又下跌了近7%，而6月份也下跌了11%。

2024年迄今为止，受打击最严重的是Ram1500皮卡，这是该汽车制造商系列中最小的车型，销量下降了51%，而其更大的2500和3500兄弟车型也分别遭受了32%和11%的损失。

对于美国卡车品牌来说，7月是艰难的一个月，三款皮卡的销量均比2023年有所下降-1500型为249辆，而282辆则为282辆;2500型为29辆，而3500型为5辆，而3500型为10辆。

当被问及今年销量为何遭受如此严重的打击时，Ateco拒绝发表评论。该公司将Ram汽车进口到澳大利亚，在澳大利亚将车辆从左侧驾驶改造为右侧驾驶，并获得ADR认证。

不过，近几个月来，该领域出现了一些动静，福特F-150进入市场-7月份共售出192辆，今年迄今为止总销量为1132辆。

丰田的Tundra也是当地该领域的新竞争对手-尽管目前仅处于试验阶段，并将于今年4月开始向精选客户进行初始交付。

在300辆汽车中，有280辆已租赁给客户，其中20辆供丰田澳大利亚公司内部使用。2024年迄今共交付212辆汽车，其中13辆于7月交付。

目前尚不清楚Ram的买家是否会转向F-150还是会等待更广泛的Tundra上市-丰田澳大利亚公司有信心能够在当地推出这款车，并表示将在今年晚些时候发布更多消息。

但是Ram1500似乎无法赢得那些无法在上个月发布的最后一款V8动力LandCruiser70系列ute等候名单上获得一席之地的人的青睐。

它和同门车型雪佛兰Silverado(今年迄今销量逆势增长23%)一样，仍然采用V8发动机，而F-150和Tundra均采用双涡轮增压V6发动机，后者采用混合动力。

当1500改款车型抵达美国时(该车型于去年年底在美国亮相)，它将失去V8动力，取而代之的是3.0升双涡轮直列六缸发动机。