兰博基尼首次公布了有关其新款Huracan替代超级跑车(可能名为LamborghiniTemerario)所采用的动力系统的官方细节。从纸面上的数据来看，您可能会认为双涡轮增压4升V8发动机只是兰博基尼Urus(或众多保时捷、宾利和奥迪)发动机的改进版，但事实并非如此。这是一种全新的、干净的设计——它的转速高达惊人的10,000rpm。

到目前为止发布的数字已经相当惊人。发动机本身能够产生789马力，相当于每升197马力。这个峰值是在9,000到9,750rpm之间产生的，最大扭矩输出为730Nm，在4,000到7,000rpm之间产生。涡轮增压器本身位于两个气缸组之间的热V配置中，这是一种常见的布局，有助于包装和响应。

兰博基尼全面采用电气化，这款发动机与至少三台电动机相连，组成了高性能混合动力系统。第一台电动机夹在V8发动机和八速双离合变速箱之间，可单独产生147马力和300牛米的扭矩。加上内燃机的输出，该装置的驱动力可能完全传送到后轮。

除此之外，前轴上还安装了两台电动机，与兰博基尼Revuelto类似，它们应该专门为前轮提供动力。兰博基尼尚未确认前置电动机的全部细节，但Revuelto上的每台电动机额定功率也为147马力，为动力系统的总功率增加了296马力。因此，这款所谓的“小型”兰博基尼可能产生的功率与全尺寸Revuelto一样大，也比法拉利296GTB和迈凯伦Artura高得多。

当然，兰博基尼不仅仅注重数字，还注重这些高度紧张的动力系统的情感方面。在这方面，兰博基尼坚信V8的响应和声音与它将取代的标志性V10发动机一样激动人心和魅力十足。

关于该发动机的其他技术细节，例如它是否包括平面曲轴(在这种高转速V8发动机中很常见)或电磁驱动的机构目前尚不清楚，但无论如何，兰博基尼都可以满足我们的胃口。

这则消息补充了我们在过去24个月内从兰博基尼Temerario原型车中了解到的一些信息，例如紧凑的车身和源自当前Huracan的典型楔形造型。引人注目的切角后保险杠、纤细的前大灯和六角形日间行车灯等元素将有助于将这款新车与Huracan和Revuelto区分开来，但外观之下可能隐藏着更多细节。