西雅特(SEAT)的未来最近一直受到质疑。其更高端的兄弟品牌Cupra的增长，加上西班牙品牌缺乏长期计划，导致一些人对其长期存在产生怀疑。大众集团的老板甚至开始将西雅特称为“移动品牌”，而不是传统汽车制造商。不过，西雅特仍有希望，因为它可能会在未来几年推出一款全电动汽车。

在西雅特南非公司于巴塞罗那举行的年度媒体发布会上，首席执行官韦恩·格里菲思坚称西雅特将继续存在，并确认了电气化计划。“我们将继续投资西雅特。时机成熟时，西雅特将推出电动版——现在不是时候”，格里菲思说。

他还对西雅特消亡的报道提出了质疑，“对我们来说，西雅特品牌不会消失这一点一直都很清楚。为什么你要让一个已经存在了73年的品牌消失呢?”

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在会议期间，格里菲斯宣布Leon和Arona的使用寿命将延长，2025年将推出新的改款车型。他还声称西雅特的财务状况“比以往任何时候都好”。随后，西雅特似乎证实正在研究一款价格实惠的全电动汽车，“对我来说，西雅特未来推出一款入门级电动汽车是理所当然的。”

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18个月前，AutoExpress报道了一款全电动西雅特汽车，透露尽管大众集团已经在研发大众ID.2和CupraRaval等车型(预计售价约为23,000英镑)，但还有一个开发部门旨在推出另一款零排放汽车，其价值可与斯柯达Fabia和西雅特Ibiza等ICE汽车相媲美。

该项目由斯柯达牵头，斯柯达一直“拥有”集团内的基础技术解决方案，例如为大众up!、斯柯达Citigo和西雅特Mii城市车等车型提供动力的1.0升MPI发动机。斯柯达老板KlausZellmer当时告诉我们，“我们的任务是找到最容易进入大众集团的正确解决方案。”

戈森很快否认了任何有关西雅特可以发展成廉价品牌的说法，就像雷诺集团对达契亚所做的那样。这可能意味着西雅特可以利用大众的雄心勃勃的项目，开发一款售价不到20,000英镑的平价全电动车型。

我们的独家图片展示了小型西雅特电动车的外观——尽管引人注目的17,000英镑版本几乎肯定会在某些保险杠和后视镜上避免使用车身颜色的塑料。

目前尚无技术细节，但我们的图片反映出人们的预期，即该车将是一款配备较小电池的超小型汽车，而不是长约3.7米的城市汽车——尤其是因为这将使工程师能够利用ID.2等车型的规模经济。使用将支撑大众ID.2all和CupraRaval的MEBEntry平台版本，有可能安装约38kWh的电池组，使用能量密度较低但生产成本较低的磷酸铁锂化学成分。

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在去年的西雅特和Cupra大会上，全球总裁韦恩·格里菲斯(WayneGriffiths)表示：“我们无法同时将两个品牌电气化。西雅特和Cupra在过渡阶段相互补充。”他坚持说：“我们不需要今天就决定西雅特的未来。”

尽管有报道称西雅特将倒闭，但该制造商在2023年英国的销售表现强劲。戈森于10月加入该公司，并带领两个品牌在年底取得了积极的业绩，推动西雅特的注册量达到32,177辆——同比增长45%——而Cupra的注册量达到25,658辆，增长78%。

他的目标是借助零售商数量的增加，将西雅特和Cupra的市场份额从目前的3%提高到5%。不过，他预计Cupra的销量不会超过西雅特，而是会在2024年达到“50:50”的平衡。

除了可能推出入门级电动车外，目前没有计划推出任何其他新款SEAT车型。相反，该公司将继续专注于现有的汽油和插电式混合动力车型系列——Ibiza、Leon、Arona、Ateca和Tarraco。

另一方面，Cupra今年将在其五款车型阵容中再添新成员，TavascanEV和Terramar插电式混合动力车均将于2024年加入该系列。