最近我驾驶和乘坐了不少疯狂的车辆。土狼换成的经典野马、LS换成的路虎，甚至还有蝰蛇换成的经典吉普车。但到目前为止，在我年轻的生活中，我驾驶过的任何车都没有像这辆2025款PolarisRZRProR那样震撼过我。

作为Polaris的旗舰消费级运动型UTV，RZRProR是该品牌在2000年代后期凭借老款RangerRZR开创了这一品种，经过近20年的研发，RZRProR成为终极越野刺激机器。事实上，RZRProR与RZR系列诞生之初的样子相去甚远，我们不确定它们是否还属于同一基因型。SpinreelDuneBuggy&ATV租赁设施的广阔俄勒冈沙丘就在我们面前，我们有相当好的机器来穿越所有的沙地。

那天下午，我们开始了乐趣，驾驶RZRProR的小兄弟RZRProXP。它配备了强劲的涡轮增压双缸发动机，可提供181马力的动力，我记得当时特别觉得ProXP是大多数寻求刺激的人所需要的并驾齐驱的车。好吧，ProR是为那些XP或RZRProS根本无法满足的人准备的。对于这种人来说，他们体内的肾上腺素就像维生素C一样自然。谁不会对并排的、引擎像拉力赛车一样大的车感到一秒钟的犹豫呢?

2025年的大胆新造型散布在新的RZRPro系列中，新增加的引擎盖通风口等物品连接到机舱进气口以促进更好的冷却和通风，为已经看起来很吓人的前面板增添了色彩。为上装的RZRProUltimate添加了可用的LED尖牙灯，它为已经看起来像一头愤怒的公牛的机器增添了令人生畏的气息。虽然类似的变化也出现在RZPPro系列中，但很难否认它们没有与这款车队的光环车辆的阳刚美感成正比的提升。

低配版RZRProRSport配备全新的十辐五螺母合金轮毂，这意味着即使是入门级车型也有新的亮点。通过RZR系列标志性的触觉内门按钮进入车舱，内部空间与RZRPro系列的内饰非常相似。全新改进的仪表盘配有更大、更易读的LCD屏幕，与七英寸触摸屏信息娱乐系统相得益彰，该系统还配备了Polaris业界领先的RideCommand软件。搭配配套的RideCommand+移动应用程序，中央屏幕的所有功能也尽在您的掌中。

再加上重新设计的柔软座椅泡沫和内置通风口，可将空气直接吹向乘客的后背，这里已经比老款旗舰RZR更适合度过一个下午了。事实上，布局与ProXP或ProS并没有太大不同。但你不能说这不是一个有效的系统。尽管RZRPro的内饰看起来与汽车相似，但它们还没有完全达到那种水平。可以这么说，全面的标准功能水平已经足够了。

此外，当只需转动钥匙就能启动消费级运动型UTV中最疯狂的引擎之一时，你为什么还要为内饰功能而烦恼呢?我们说的是内部设计的ProStarFury系列四缸发动机，其排量高达2升。就并排而言，就历史标准而言，任何排量超过一升的发动机都可能成为大型肌肉车发动机。如今，两升是Polaris跟上RZRProR竞争对手所需的最低限度。225马力的

动力和可忽略不计的重量，按照Polaris的标准，双座版只有2,327磅(1056公斤)，这绝对是一辆令人惊叹的汽车。我记得我曾说过，当你踩下右脚时，涡轮增压RZRProXP的油门反应非常快。但如果你明白我的意思，RZRProR采用了这种模式，并最大限度地发挥了这种“装备”。这款车在沙丘上疾驰时，你需要ProR的六点式伸缩安全带的每一点。得益于经过特别调校的橡胶带式CVT变速轴，转速范围内的每个点都与上一个点一样令人愉悦和强劲。

得益于全套WalkerEvans背负式形减震器和Maxxis轮胎上的MaxLink悬架系统(可用行程为29英寸)，任何对于ProR来说无法征服的车辙都可以合理地称为弹坑。多向可调悬架设置可根据地形难度级别提供体验。从舒适型到运动型再到Baja模式，悬架刚度级别可以满足任何应用需求。我很惊讶驾驶一辆能像ProR一样轻松吸气的车辆仍然合法。在北本德和库斯湾的沙滩上上下下行驶时，我发现自己在爬上沙丘顶部时意外吸气了。