LDV在欧洲发布了其下一代四轮驱动车型MaxuseTerron9，该车型将于2025年在澳大利亚上市，采用电力驱动。

新款LDV皮卡计划首先作为电动车型推出，但柴油版将在中国上市，并可能于稍后在澳大利亚上市。

MaxuseTerron9的车身比目前的T60和eT60更大，具有四四方方、类似悍马的造型、比福特RangerRaptor动力更强劲的双电动马达、类似豪华轿车的空气悬架以及可延伸至乘客舱的托盘。

然而，与所有电动皮卡一样，以最大额定功率拖拉拖车预计会导致声称的行驶里程(实验室测试中的430公里)减少一半，并且有效载荷从eT60的1000公斤降低到新车型的620公斤。

eTerron9基于该汽车制造商去年发布的GST概念，Maxus是LDV车辆在欧洲和中国销售的品牌。

LDV澳大利亚尚未正式确认将在当地展厅推出eTerron9，但表示四轮驱动、电池电动量产版GST将于2025年初在当地展厅推出。

价格尚未确定。eT60的标价为92,990美元(不含上路费)，但据Drive报道，一些LDV经销商以该价格的一半出售行驶里程数较低的车辆。

与老款eT60相比，新车型的价格可能会相同，甚至更高，因为新电池技术或制造方法带来的成本降低可能​​会被大量新功能所抵消。

MaxuseTerron9由双电动机驱动-前部125kW，后部200kW-综合功率325kW，标配全轮驱动。

LDV声称0-100公里/小时的加速时间为5.8秒，这使得eTerron9比292kW双涡轮增压汽油V6福特RangerRaptor以及许多热门掀背车更快。

102kWh电池组比eT60的88.6kWh电池组大15%，但声称的续航里程增加了30%，在欧洲WLTP实验室测试中达到430公里(从330公里)。

高达115kW的直流快速充电可在“大约”40分钟内充电20%至80%，电池的磷酸铁锂(LFP)化学成分与比亚迪和流行的电动汽车中使用的类似。

它配备了车辆到负载技术——通过车外部的6.6kW插头以及托盘和前部存储区域中的2.2kW插头——能够为电动工具和露营设备等设备供电。

中国政府数据显示，该车将在特定市场推出柴油版，配备165kW2.5升涡轮增压发动机，牵引力等级与eTerron9相同，为3500kg。

高度可调的空气悬架是标准配置，它可以升高车辆以适应越野驾驶，降低车辆以适应高速空气动力学，并且仅降低多连杆后悬架即可将托盘的装载高度降低60毫米。

根据MaxusEurope的数据，eTerron9长5.5米，而中国政府数据显示其宽2005毫米，高1860毫米，轴距3300毫米。

这意味着新款LDV整体比福特Ranger长130毫米，宽87毫米，轴距长30毫米，但低26毫米。