就像智能手机的发展一样，中国的电动汽车制造商也在不断突破电池充电速度的极限。
例如，Zeekr已经在建设超高速600kW或800kW充电器网络，现在它已经拥有与之匹配的汽车。
新款2025Zeekr001和007EV改款采用全新设计、续航里程更长、充电速度更快，起价相当于29,340美元。
事实上，更快的充电速度可能还只是轻描淡写，因为Zeekr007轿车也拥有量产电动汽车中最快的充电速度。
Zeekr第二代LFP黄金电池仅需10.5分钟即可从10%充电至80%，据称这是目前所有锂电池中充电速度最快的。该电池的额定充电速度为5.5C，这是中国电池制造商目前瞄准的超快速充电的下一个前沿。
Zeekr表示，充电10分钟可以在当地CLTC循环中增加300英里的续航里程，但这比EPA标准高出约三分之一。
相比之下，Model3使用自己的快速充电器(最高功率为250千瓦)需要15分钟才能恢复175英里的续航里程，除非有人幸运地找到进行350千瓦输出试验的V4站之一。
Model3不是一个很好的例子，因为它建立在缓慢的400V动力系统架构上，但即使是唯一一款采用现代800V平台的车型Cybertruck，理论上也需要20分钟才能从20%充电至80%。理论上，因为目前这只是首席工程师LarsMoravy的说法，他指的是使用350kWV4充电器充电。Cybertruck还配备了4680电池，在充电曲线方面仍未达到最佳水平，因此目前需要40分钟才能将其充电至80%。
另一方面，在中国，更快的充电网络已成为优先事项。几乎每一家主要的电动汽车制造商都在建设强大的充电站，从小鹏汽车的480千瓦充电桩或蔚来汽车的500千瓦充电桩，到Zeekr和小鹏汽车最快的800千瓦充电站，可在5分钟内增加200英里的续航里程。
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