本月初，本田、日产和三菱宣布将扩大本田和日产之间的初始合作，将三菱纳入其中。这三家日本汽车制造商将共同分担全电动汽车和相关软件的成本。当然，很多人都在想雷诺-日产-三菱联盟会发生什么。

一些人认为，这是后者合作关系终结的开始。其他人则不以为然——例如，大众和福特有对性的合作，并没有合并或相互收购。丰田还与宝马合作开发GRSupra和Z4，还有更多这样的合作伙伴关系。自然，每个人都在思考本田-日产-三菱谅解备忘录会带来什么。

一些人认为，本田将率先获利——尤其是在车辆CGI的平行宇宙中，富有想象力的数字汽车内容创作者正在努力试图解读接下来会发生什么。一些像素大师，例如Theottle，为全新的三菱Triton(L200)增添了本田风格，以使后者在美国中型皮卡领域更具影响力。其他人，例如YouTube上QCars

频道​​的优秀人士，旨在通过他们对新款本田Ridgeline的潜在造型设想来让观众眼花缭乱和惊叹不已——尽管有一个陷阱。看到今年上半年以来，中型皮卡领域唯一的一体式皮卡在与体型较小的福特Maverick或同类丰田Tacoma等对手的竞争中表现不佳，常驻像素大师继续设想一款非官方的、假设的第三代本田Ridgeline。他们的版本——应该谨慎看待，因为这家日本汽车制造商目前还没有正式公布任何消息——放弃了自2016年以来就已推出的第二代车型的轮廓分明的外观。相反，他们的CGI创作采用了未来主义但坚固的设计，带有明显的挡泥板喇叭口、与驾驶室分开的床和全电动动力系统，使其更加“强大、坚固和高效!”在他们看来，第三代本田Ridgeline应该采用全电动，以尝试从一开始就在零排放中型细分市场中占据主导地位。那么，你怎么看?如果本田敢于抢在包括Rivian等电动汽车卡车专家在内的所有人之前进攻目前尚不存在的领域，他们能否取得成功?或者你认为本田最终会放弃Ridgeline项目，并彻底将一体式中型皮卡从市场上淘汰?