现代汽车在 Ionic 5 N 上效仿了宝马等公司在 I8 上所做的努力，为这款电动汽车创造了模拟引擎声和人工换挡，而且声音相当不错。他们并不是唯一这样做的人。Stellantis 旗下的道奇品牌也创造了一款我承认越来越喜欢的汽车，它也是电动汽车。最初，人们抱怨它的引擎声似乎不对劲(不过，从雾中出来时，它确实看起来很有力量)。不过，情况似乎确实在好转。

在计算机行业的图形方面，我们有一个概念，我们称之为“恐怖谷”，即图形达到这样的程度，人们几乎看起来逼真，但又过于离谱，让观众感到不舒服。我认为，如果这些人造汽车声音不够准确，我们也会看到同样的概念;它们听起来很不舒服，最好不要有它们，或者像最初的 Fisker Karma 那样，允许有趣的声音(比如杰森一家的飞行汽车的声音)。这是宝马 i3 有同样的声音，它很有趣，但不像 V8 那样烦人，听起来像是得了某种疾病。

“差不多够好”的问题

我们已经拥有并将继续在未来的汽车中使用更先进的音响系统和人工智能，现在我们可以制作高度精确的模拟引擎声音。但这样做需要花钱，财务人员(我们亲切地称他们为“会计”)经常介入并削减我们的产品预算以满足定价目标，但他们没有意识到，如果他们削减太多，就会扼杀人们对汽车的兴趣。

我们见过令人惊叹的原型车，但当这些车最终出现时，我们却感到失望，因为它们看起来很糟糕。例如，普利茅斯 Prowler 的外观看起来令人难以置信。然而，它的发动机很弱，内饰是廉价的塑料，变速箱是自动的，这让本来可能是我们大多数人都想要的车变成了似乎没人想要的车。

我经常认为，做出这些类型的决定是人工智能模拟的一个很好的用途，因为你可以根据特定细分市场的汽车购买者构建一个人工智能化身池，然后在成本降低时对它们进行设计，并在这些潜在买家不再是潜在买家之前停止，而且与我们现在对汽车焦点小组所做的不同，你还可以将结果与新车将与之竞争的汽车的呈现概念进行比较，从而更好地了解你是拥有明星还是糟糕。