雷诺澳大利亚公司已确认正在密切关注即将推出的尼亚加拉皮卡的开发，并已在为当地市场评估这款基于轿车的皮卡。

雷诺澳大利亚总经理格伦·西利(GlenSealey)在升级版ArkanaSUV的澳大利亚发布会上接受carsales采访时重申，动荡的阿拉斯加项目“不会在澳大利亚发生”，并确认尼亚加拉的前景将截然不同。

“这款车还没有投入生产，但如果是右驾版，我们肯定会买的，”他谈到尼亚加拉时说。“但我们还没有看到它是否是右驾版。”

与与日产纳瓦拉(NissanNavara)共享大部分DNA的梯形框架阿拉斯加车(Alaskan)不同，雷诺尼亚加拉(RenaultNiagara)采用与Kardian跨界车相同的模块化平台进行开发。

因此，它不太可能像澳大利亚大多数双驾驶室卡车那样拥有1吨的有效载荷和3500公斤的牵引能力——Sealey表示，这最终可能成为Niagara的独特卖点。

他说：“我很喜欢它，因为它不会与典型的一吨重的皮卡相媲美。”

“这是一个细分市场，有点独特。”

Niagara的海外竞争对手包括现代SantaCruz、RAMRampage和福特Maverick，它们均使用源自传统乘用车或SUV的(单体式)平台。

雷诺去年首次推出了概念车尼亚加拉，该车配备了先进的“E-Tech”48伏轻度混合动力系统和按需全轮驱动系统。

该品牌承诺将提供真正的越野能力，此前曾表示概念车可以“在全电动模式下完成一半的日常驾驶”——这表明量产版可能会出现全功率插电式混合动力系统。

随着尼亚加拉在2000年代后半期牢牢占据市场关注的焦点，西利告称，随着雷诺澳大利亚公司产品线的更新换代，其销量将出现下滑，但他重申了该品牌在澳大利亚的持续存在。

他说：“我们正处于转型期。”

“当你处于转型期时，你永远不会处于最佳状态……我们的销售额会下降。而且确实下降了。”

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“我们预计这种趋势将会持续下去——尽管它在目前的水平上可能比较稳定——然后我们将从2025年中期开始退出这一趋势。

“我们很安全。”

预计将帮助雷诺摆脱销售低迷的车型包括大改款的CapturSUV、电池电动的Trafice-Tech、改进的Kangoo和全新的Master货车。