在非混合动力W12动力系统被电气化取代后，宾利飞驰轿车已更新为新的插电式混合动力系统。

虽然宾利将新车型称为“第四代”飞驰，但它是对2019年推出的现款车型的改款，进行了一些设计调整，并采用了新的电气架构，并对其信息娱乐和驾驶辅助系统进行了改进。

最初推出的是以性能为重点的Speed装饰，之前使用的是现已停产的6.0升双涡轮增压W12发动机，最新的FlyingSpurSpeed配备了大众集团熟悉的4.0升双涡轮增压V8发动机，并结合了电动机。

2026年出售的所有宾利汽车都将采用插电式混合动力或电力驱动，其中欧陆GT(飞驰的双门版本)最近也改用了插电式混合动力系统。

V8发动机输出功率为441kW，扭矩为800Nm，而电动机输出功率为140kW，扭矩为450Nm——宾利表示，“在大多数情况下，足以跟上交通速度”，系统总输出功率为575kW，扭矩为1000Nm，比上一代飞驰Speed分别高出90kW和100Nm。

宾利声称，新款飞驰极速版的插电式混合动力系统也能在较低的发动机转速下提供更高的扭矩，同时其二氧化碳排放量比上一代车型降低了90%。

匹配八速双离合自动变速箱，25.9kWh电池组可实现WLTP等级76公里纯电续航里程，综合续航里程高达829公里，最大充电功率为11kW。

据称，0-100公里/小时的加速可在3.5秒内实现，比之前快了半秒。

飞驰极速版的外观设计调整仅限于修改后的前保险杠、不同的格栅图案和新的22英寸合金轮毂设计，而内饰变化包括带有菱形绗缝的新座椅设计、修改后的穿孔图案和可选的深色镀铬装饰。

它继续配备一个旋转的中央显示面板，可在12.3英寸信息娱乐触摸屏、三个模拟表盘或手工制作的单板面板之间切换。

飞驰的其他改进包括舒适驾驶模式下的乘坐体验改善、新的驾驶员仪表图形、所有四个座椅的加热和通风、AppleCarPlay和AndroidAuto支持、地图更新、网联汽车服务以及选定城市的绿色交通信号灯预测。

宾利澳大利亚公司的一位发言人告诉Drive，新款飞驰的当地上市时间将在稍后确认。