早在美国制造商开始提供高功率中型车、小型车和紧凑型车(我们现在称之为肌肉车)之前，最强大的V8发动机就已出现在各品牌全尺寸车型的引擎盖下。

到19年，庞蒂亚克将其最强大的全尺寸V8发动机移植到中型勒芒赛车上，诞生了GTO性能套件。GTO

一经推出便大获成功，随着销量一路飙升，其他汽车制造商也开始采用同样的策略。

短短几年内，注重性能的购车者就转向了那些轴距较小的车型，这导致汽车制造商逐渐停止生产高性能陆地游艇。

普利茅斯让所有人大吃一惊

到1970年，配备肌肉车动力系统的运动型全尺寸轿跑车名单已经很短了。雪佛兰停产了Impala的SS套件，庞蒂亚克停产了390马力的428HOV8，其全尺寸车型中的455也没有那么出色。

对于少数想要一款真正的性能导向型全尺寸车型的人来说，1970年，水星带回了有趣的MarauderX-100，而克莱斯勒则推出了限量版300Hurst。

尽管对这类车辆明显缺乏兴趣，普利茅斯以其广受欢迎的RoadRunner取得了良好的业绩，并即将推出完全重新设计的Barracuda，因此决定为其性能产品线补充一个SportFury双门硬顶轿跑车的新套件。这个被称为GT的新套件为SportFury

增添了一点视觉亮点，但更重要的是，它还提供了两个强大的大缸体V8发动机和几项底盘升级。

行政级超级跑车

在订单表上查看GT套件(A52)时，客户得到的是一辆普利茅斯称为“行政超级跑车”的SportsFury。

从外观上看，1970年的SportsFury拥有机身风格的双门硬顶车身和隐藏式前照灯，即使是标准配置也令人惊叹不已。

然而，GT套件让它看起来更加出色，这要归功于增加了更宽的Rallye车轮和包裹的GoodyearPolyglas白色字母轮胎、双排气管、精致的侧面和引擎盖条纹，以及可以选择高冲击力颜色。

为了不辜负其行政超级跑车的绰号，SportFuryGT还配备了高档内饰。作为标准配置，车厢配有带可折叠扶手的乙烯基软垫长椅，但客户可以通过选配列表获得单独的桶形座椅。GT

套件于1971年回归，但没有任何显著的外观改进。唯一明显的区别是引擎盖经过了轻微的重新设计，不再具有双凸起和新的前格栅。