人们犹豫是否用电动汽车取代燃气汽车的原因有很多。其中包括价格较高、充电时间长、续航里程短以及电池耐用性存疑。汽车制造商无法对价格采取太多措施，因为目前生产的大多数电动汽车都在亏本，因此他们试图最大限度地延长续航里程。

这可以通过提高效率和最大限度地减少各个层面的损失来实现，包括传动系统和空气动力学。然而，有一个技术障碍需要克服，而且并非所有电动汽车制造商都已经做到了这一点。第二种方法是增加电池尺寸，这种方法要容易得多，尽管它会导致价格上涨并进一步影响效率。当然，在理想情况下，技术应该得到改进，以提供更大的电池容量，而不会增加电池的尺寸或重量，但这对大多数公司来说又是一个技术障碍。

无论好坏，汽车制造商都倾向于增加电池尺寸以储存更多能量，并将续航里程推至300英里的心理阈值之外。当然，有些车型比其他车型更好，LucidAirGrandTouring宣称其续航里程是目前可以买到的乘用电动汽车中最长的(512英里)。当Lucid宣布这一性能时，首席执行官埃隆·马斯克对此予以否认，称早在Lucid之前就可以提供这样的续航里程。然而，马斯克认为，如此长的续航里程并不是优势。马斯克

解释说，人们很少需要超过350英里的续航里程，尤其是在有许多充电机会的情况下，比如超级充电网络提供的充电机会。较短的充电时间也起到了一定作用，使得使用较小电池容量的汽车也能进行公路旅行。这有助于提高效率并降低汽车价格，从而吸引更多人。

马斯克说得有道理，因为电动汽车是市场上最轻、最高效的电动汽车之一。它们也是最实惠的电动汽车之一，同时仍提供足够的续航里程，以更新的Model3为例，续航里程高达363英里。然而，并非所有汽车制造商都能实现效率，它们仍旨在为客户提供足够的续航里程。

这通常会导致像GMCHummerEV这样的巨型电动汽车，这是您今天可以买到的最重的电动汽车。事实上，美国市场上最重的四款电动汽车都是由通用汽车以各种形状制造的，这揭示了其UltiumEV架构的缺点。以下是2024年您可以买到的最重的电动汽车，只有一款车型Cyber​​truck排名第八。

1.GMCHummerEV皮卡

秉承一贯的风格，如果您想要一辆超重的卡车/SUV，GMCHummerEV在重量方面不会让您失望。它的重量为9,063磅(4,110千克)，比传奇的悍马H1(8,813磅/3,998千克)还要重。仅电池重量就达2,923磅(1,326千克)，对于250千瓦时的电池组来说，这个重量是正常的。可用容量为212.7千瓦时，这表明通用汽车为防止电池磨损留出了很大的安全余地。2025

款GMCHummerEVSUV的广告宣传是2X内饰的续航里程为315英里，3X内饰则降至310英里。但是，GMCHummerEVPickup的3X内饰一次充电可以行驶367英里。这款皮卡可以说是最受欢迎的车型，兼具越野能力和实用性。

尽管重量如此之重，GMCHummerEVPickup的加速性能却堪比超级跑车。即使是速度较慢的HummerEV2X也能在4.2秒内从0加速至60英里/小时。与此同时，配备24模块电池组的3X车型可以在大约3秒内完成同样的加速。GMC声称HummerEV可拖曳高达7,500磅的重量，有效载荷为1,300磅。

2.雪佛兰SilveradoEV

虽然GMCHummerEV是通用汽车电气化计划的代表，但雪佛兰SilveradoEV被认为是第一款将电气化带入主流的实用车型。雪佛兰以工作卡车(WT)型号开始销售，而RST内饰是第一款面向私人客户的车型。

由于使用与GMCHummerECV相同的UltiumEV架构，雪佛兰SilveradoEV在效率方面并没有太大的提高。它在重量级类别中排名第二，整备质量为8,953磅(4,061公斤)。SilveradoEV证实了电动汽车比内燃机汽车重的传说，因为汽油驱动的Silverado1500要轻得多，重量为5,620磅(2,549公斤)。

雪佛兰SilveradoEV在启用“全功率模式”时可提供754马力，使卡车在4.5秒内从零加速到60英里/小时(97公里/小时)。它可以拖曳高达10,000磅(4,536千克)的重量，并配有带直通功能的Multi-Flex中门，可将长物体装载到车厢中。Multi-Flex中门与Multi-Flex尾门完美搭配，可运输超长物品。

GMierraEV与ChevroletSilveradoEV几乎完全相同，除了设计线索和徽章。这意味着它们的重量几乎相同，设备弥补了差异。此外，与其兄弟车型类似，它比ICE车型Sierra1500重得多，后者重达5,890磅(2,672公斤)。由于目前唯一可用的SierraEV装饰是顶级DenaliEdition1，因此预计它会更重。

与其Bow-Tie兄弟一样，GMierraEV还配备了多功能中挡板和后挡板(在这种情况下称为MultiPro)，可以打开以在驾驶室和后挡板之间提供9英尺的存储空间。如果您需要更多空间，DenaliEdition1内饰标配的MultiProTailgate可将载货地板长度延长至10英尺10英寸(330厘米)，此时MidGate向下，后挡板的载货挡板打开。60

/40分割式第二排座椅提供四种配置，让用户在容纳乘客的同时拖运装备或设备。皮划艇或帆板等较长的物品也可以存放在可上锁的防风雨后盖下。这款电动皮卡还配备了一个名为eTrunk的宽敞前备箱，可容纳多达11立方英尺的设备。

4.凯迪拉克EscaladeiQ

畅销的凯迪拉克Escalade的电动版几乎和带有雪佛兰或GMC标志的卡车兄弟一样重。EscaladeIQ重达8,800磅(3,992公斤)，但令人惊讶的是，它拥有通用汽车最长的续航里程，使用200千瓦时电池可行驶460英里(740公里)。这表明通用汽车提高了最新车型的效率。即便如此，EscaladeIQ仍然比其ICE兄弟重得多，后者重达5,823磅(2,1公斤)。

凯迪拉克iQ与GMCHummerEVSUV有许多共同之处，包括先进的800伏电动架构，两台电动机可提供高达750马力的功率。电动凯迪拉克的驾驶室配有55英寸柱对柱曲面信息娱乐显示屏、四轮转向和带磁悬浮控制的空气悬架

凯迪拉克EscaladeIQ的价格也远高于所有其他Escalade车型(除了顶级Escalade-V，起价为129,990美元)。这使其成为最昂贵的Ultium电动汽车，考虑到它带有凯迪拉克标志，这也是意料之中的。

当通用汽车的卡车重量徘徊在9,000磅左右时，Rivian展示了什么是“全新开发”。诚然，RivianR1T是一款中型卡车，而不是像SilveradoEV这样的全尺寸车型。然而，很明显，Rivian使其首款电动卡车更加高效。电池组远未达到200千瓦时，最大的电池(Max组)仅存储141千瓦时。

这将整备重量限制在7,148磅(3,142千克)。RivianR1T在其双电机版本中充电后仍可行驶420英里(676公里)，这绝非易事。虽然R1T也可以以更低的价格提供更小的电池组，但这是在美国推出的首款电动皮卡的最长续航里程组合。

虽然比同类产品小，但RivianR1T有一个重要的优势：越野能力。Rivian在这一领域具有优势，这不仅是因为其离地间隙令人放心，还因为其经过微调的传动系统使其能够通过精确的车轮控制克服最困难的地形。它在飓风海伦期间也证明了自己的价值，在北卡罗来纳州阿什维尔的洪水中幸存下来。