所有法拉利F40都是的。但那是很久以前的事了，因为所有F40都是在1987年至1991年间问世的。然而，这辆1991年的法拉利F40被亲切地称为“MintyForty”，因为它采用了薄荷色的油漆和蓝色的内饰。

这些细节让它成为世界上唯一一款采用这种特殊颜色组合的车型。但当它在马拉内罗下线的那一天，情况就不同了。

你不能给法拉利贴上“普通”的标签。对于法拉利来说，没有“普通”这回事，无论是新款还是老款。它们都有一些特别之处，一些独特的规格，车主在某个时候会选择这些规格来让那辆特定的车成为自己的。这辆1991年的法拉利F40就是这样，它已经赢得了自己的身份。F40

是恩佐·法拉利在世时设计的最后一款汽车。它配备了IlComendatore为公司注入的一切。它拥有与之相匹配的惊人设计和性能。F40源自B组288GTOEvoluzione，是为了纪念马拉内罗品牌成立40周年而推出的。

这是在正确的时间推出的正确汽车。它采用专为赛车开发的钢管框架底盘，配备四轮双叉臂独立悬架、运动型螺旋弹簧Koni减震器和四卡钳通风盘式制动器。

它的车身设计带有PietroCamardella的特色，在LeonardoFioravanti的密切关注下完成，并在Pininfarina风洞中进行空气动力学调校。F40的开发是一场与时间的赛跑。恩佐·法拉利给团队设定了一个非常短的期限：11个月。这似乎几乎不可能，但他们做到了。

F40由双涡轮增压2.9升V8发动机驱动，该发动机配有IHI涡轮增压器和Behr中冷器。五速变速器配有门控换档器，可降低功率，按照其诞生时代的标准，它要应对很多问题。

该发动机代号为F120040，在美国规格下输出477马力(484公制马力)和426磅英尺(577牛顿米)的扭矩，但在欧洲市场上少了6马力。

正是这些数字让F50在短短3.8秒内从0加速到60英里/小时(0加速到97公里/小时)，最高时速达到201英里/小时，让保时捷959和兰博基尼Countach望尘莫及。

该模型是对底盘3505GT的致敬，它基本上是VerdePalliado的250GTO，专为斯特林·莫斯爵士打造，最终由InnesIreland和MastenGregory在1962年勒芒24小时耐力赛中参赛。

法拉利制造了1,245辆F40，全部涂上RossoCorsa色。然而，这款1991年款，底盘编号为88538，现在涂上了薄荷绿色。但就像其他车型一样，1991年2月27日，在马拉内罗下线的那天，F40被涂上RossoCorsa色，内饰为StoffaVigogna色。

它被运往FerrariDeutschlandGmbH，在五月份送至杜塞尔多夫的AutoBecker，并卖给了第一眼看到它的人：沃尔弗斯海姆的DieterWolf。

沃尔夫先生会带着它到处展示给围观者赞赏的目光。他参加了1992年在意大利穆杰罗举行的F40会议，并于1993年加入了德国法拉利俱乐部的聚会。第二年，他将其卖给了德国法拉利俱乐部主席兼著名收藏家ArnoldGardemann。

正是在他拥有F40期间，它遭遇了一场事故，未经修理就卖给了一位荷兰人，后者委托Forza服务专家对其进行维修并恢复到出厂规格。维修过程包括更换前翻盖。

期间还修理了一个门槛。2003年的某个时候，里程表停止工作，当时里程表显示11,442公里(7,110英里)，于是更换了另一个里程表，显示里程为7,118公里(4,442英里)，这已得到书面确认。法拉利F40看起来就像是一辆渴望在现有里程基础上再增加一些里程的汽车。它绝对不是一辆可以改装成车库女王的汽车。2008

年，F40获得了法拉利Clasiche认证，该认证证实了其发动机和变速箱与数字匹配，并且已按照原始规格和标准进行了维修。

该车型还参加了2008年在巴登巴登举行的德国法拉利俱乐部25周年会议，并从2010年到2012年连续三年参加了法拉利向MilleMiglia致敬的活动。F40

于2014年被拍卖，并于2017年和2021年私下出售。当时是现任车主购买的。到那时，它已经涂上了薄荷绿色。他计划将其重新染回。然而，他意识到，即使以交付时的配置保存，底盘88538也永远不会是“包装”类型的例子。

机舱由一位更习惯于改装飞机内饰而不是汽车的专家重新装饰成蓝色。这辆法拉利F40采用了编织的凯夫拉镶板和碳纤维，这些轻质复合材料可以减轻重量并增加结构刚度。过去几年，MintyForty已成为互联网上的热门话题。你不会看到像这样的F40。