兰博基尼超级跑车的新一代并不常见——但最新推出的车型标志着这个意大利品牌迈出了比往常更大的一步。向Temerario问好，它是Huracan的替代车型，这款车型让兰博基尼的入门级超级跑车摆脱了V10动力，进入了涡轮增压和电气化的世界。

自然吸气中置发动机V10兰博基尼的血统可以追溯到20多年前推出的Gallardo。但对于Temerario，该公司投入巨资开发了全新规格的双涡轮增压V8发动机，并配有平面曲轴。这可以与UrusSUV中发动机的强大输出相匹配，同时提供更高的转速极限，带来更震撼的声音。

新款4.0升发动机(由于两个涡轮增压器位于V型布局内，因此被称为“热V型”)转速可达10,000rpm，在9,000rpm至9,750rpm之间可产生789bhp的峰值功率。在4,000rpm至7,000rpm之间可产生730Nm的扭矩。

兰博基尼首席技术官RouvenMohr表示：“V8发动机的声音幅度和频率会随着发动机转速的提高而增加。”他补充道：“强劲的声音会激发驾驶者的热情。”

Temerario是继Revuelto之后兰博基尼的第二款“高性能电动汽车”(HPEV)，它是一款插电式混合动力汽车。三台电动机提升了性能，每台电动机可产生148马力。第一台电动机集成在V8发动机外壳中，位于该动力装置和八速双离合自动变速箱之间。它提供300Nm的扭矩，并且可以随时提供该扭矩以最大限度地减少涡轮迟滞，并充当起动发电机。

另外两个电动机基于仅重73公斤的前电子轴。如果需要，它们可以提供全部295马力，或高达2,150牛米的扭矩，使Temerario成为四轮驱动-并且扭矩可以在整个轴上进行矢量控制，以提高控灵活性。这个复杂的传动系统的总输出功率为920马力，或907马力-这家意大利超级跑车制造商声称，足以使最高时速超过210英里/小时，0-62英里/小时的加速时间为2.7秒。

变速箱位于V8后面，从而在中央通道中腾出空间放置3.8kWh电池。这种适度的容量表明电池的重点纯粹是为了支持Temerario的额外性能，而不是任何纯电动运行，尽管兰博基尼表示该车可以在零排放模式下运行，并且其二氧化碳排放量比Huracan低50%。电池可以直接由V8充电，也可以通过7kW家用充电器充电。

变速箱本身比Huracan的七速变速箱更轻，而且由于集成了电动机，因此灵活性更高。兰博基尼声称换挡时间很快，驾驶员可以通过同时按住安装在方向盘左侧的拨片和踩下制动踏板来依次降档。

兰博基尼Temerario-仪表板二十六

总共提供13种驾驶模式，可通过方向盘上的旋转控制器进行选择。有些模式专门用于管理混合动力能量流;例如，“充电”模式将动力系统的输出功率降低至715马力，让汽车专注于给电池充电。另一方面，“Corsa”模式释放全部907马力，并利用扭矩矢量和更激进的换档。此外还有起步控制系统和漂移模式——这也是兰博基尼的又一创举。

车身造型是兰博基尼近期中置发动机造型语言的演变。该品牌的设计总监MitjaBorkert将其描述为“必不可少且标志性的”，它采用了新的日间行车灯标志，并进一步使用了几何六边形图案。它有一个固定的后扰流板和一个宽大的扩散器，而尾灯允许空气通过，有助于冷却透明发动机盖下永久展示的复杂动力系统。

车内仪表盘上有三个显示屏：两个供驾驶员使用(一个12.3英寸的仪表板和一个8.4英寸的信息娱乐屏幕)，一个9.1英寸的显示屏位于乘客正前方。该软件还可以连接到可选的兰博基尼视觉单元(LVU)摄像头设置，以提供以安全为重点的行车记录仪和兰博所称的“记忆记录器”，将视频与单圈遥测相结合。

车舱应该比Huracan更实用，头部和腿部空间更大，视野也更好。座椅后面有少量储物空间，前部主行李箱容量为112升，比Huracan多12升左右。

兰博基尼表示，新车型将提供比以前更大的定制空间。这款车将推出两种新的特定颜色，但将提供400多种色调，以及特殊涂装和各种车轮设计。还将提供一系列碳纤维元素-从前分离器和侧视镜盖到仪表盘、通风口和方向盘。

兰博基尼Temerario-全前部二十六

兰博基尼的另一项创新是，轻量化套件将在发布时推出。Alleggerita套件仅通过减轻车身部件重量就可使汽车重量减轻12公斤以上，如果同时选配特定内饰和碳纤维轮毂，则重量减轻幅度可增加到25公斤以上。与HuracanEvo相比，新配置进一步提高了后下压力。

目前还没有关于Temerario定价的消息，但考虑到所涉及的复杂技术，以及Revuelto与其替代车型相比的价格上涨，我们预计其价格会高于Huracan。这意味着新款车型的起价可能在275,000英镑至300,000英镑之间。