专注于赛道的全新玛莎拉蒂GT2Stradale刚刚亮相加利福尼亚州蒙特雷汽车周，这是自无敌的MC12以来最极致的玛莎拉蒂超级跑车。新款GT2Stradale基于当前的玛莎拉蒂MC20打造，重量更轻、速度更快，并配备了引人注目的全新空气动力学套件，随时准备与保时捷911GT3RS和法拉利296GTBAssettoCorse等竞争对手一较高下。该车将于明年在英国上市，我们预计其售价将超过300,000英镑。

Stradale的设计旨在成为玛莎拉蒂MC20公路车和GT2赛车之间的桥梁，其基本碳纤维车身、大部分碳纤维车身和基本发动机也与两者共用。发动机本身是玛莎拉蒂的“Nettuno”3.0V6汽油发动机，采用该品牌独特的双燃烧室技术和干式油底壳润滑系统。

额定功率为631马力，比MC20高10马力，由新涡轮增压器和新排气歧管系统提供动力。新ECU映射和更顺畅的排气系统支持了这一性能。奇怪的是，扭矩比标准MC20低10Nm，为720Nm，但在相同的3,000rpm和5,500rpm转速范围内可用。

动力通过八速双离合变速箱传送至后轮，玛莎拉蒂宣称其0-62英里/小时加速时间仅为2.8秒;最高时速为201英里/小时。

除了性能提升，玛莎拉蒂还致力于改善公路车的冷却性能。最引人注目的是Stradale的通风碳纤维发动机罩，它现在从前置散热器吸入热空气，并通过MC20前行李箱所在位置的新管道将其排出。侧面进气口也大得多，吸入的空气增加了17%，以帮助冷却更多散热器并为安装在汽车侧面的两个增压冷却器供气。

玛莎拉蒂GT2Stradale-后部二十七

这与更具侵略性的空气动力学套件相结合，该套件由更深的前保险杠和门槛以及激进的后扩散器组成。前翼还配有类似保时捷GT3RS的通风口，有助于降低前拱门内的压力-有助于前端下压力和前制动器冷却。独特的中锁锻造车轮也是新的，与MC20的标准车轮套件相比，重量减轻了19公斤。

与地面空气动力系统相连的是一个巨大的堆叠式尾翼，安装在类似赛车的鹅颈支架上。玛莎拉蒂的设计师还在机翼上集成了一个小型中央凹陷——这一设计灵感来自前格栅上的相同设计元素。玛莎拉蒂称，在时速173英里时，峰值下压力为500公斤，比MC20多355公斤。根据规格，玛莎拉蒂称干重仅为1,365公斤，比MC20轻135公斤。

车舱内部进行了更多改动，首先是全新的中控台，它更轻，安装得更高。这包括对汽车许多主要控件的位置进行了不同的调整，包括位于中央的驾驶模式开关。新的桶形座椅由法国公司Sabelt制造，并配有安装在后面的标准半防滚架。玛莎拉蒂还修改了方向盘，使其边缘略微加厚，拆除了一些控件，并在其上部安装了一组LED换挡灯。

客户还可以选择两种性能包中的一种，第一种包括一套粘性Cup2R轮胎、碳陶瓷刹车、电子控制限滑差速器和特定的稳定性和牵引力控制装置。第二种“PerformancePlus”包增加了四点式赛车安全带和安装式灭火器。