虽然你可以说日产 GTR 是一款公路车，但我大部分时间都在直线加速赛道上看到它，而不是在赛道上。我不太清楚为什么，因为它是一辆很棒的公路车，但它在直线加速赛道上简直就是一头野兽。然而，我也看到它 在直线加速赛道上输给了，这就是为什么1,300 马力的电动 GTR 的发布如此令人兴奋。日产正在向发起反击。

这款车的动力甚至比令人惊叹的新款奥迪 E-Tron GT Performance还要强大，后者拥有 912 马力，可在 2.5 秒内从静止加速至 60 英里/小时。 它的续航里程为 350 英里，但考虑到这项新电池技术的潜力，GTR 的续航里程应该会远高于这个数字。

固态电池的优势

固态电池，用更可靠的固体电解质代替液体电解质溶液。这具有以下优点：

固态电池的密度应增加七倍，从而使电池的能量容量增加一倍。例如，上文提到的奥迪 E-Tron GT Performance 使用的电池尺寸相同，续航里程为 350 英里，而固态电池可以提供 700 英里的续航里程。

固态电池的使用寿命更长，因为它们的退化速度较慢。我们尚不清楚这对汽车电池意味着什么，但它几乎可以使智能手机电池的使用寿命增加一倍。

固态电池更安全，不太可能出现典型锂离子电池所具有的连锁故障问题。这意味着它们可以在更高的温度下运行，并且锂离子电池可能引发的难以扑灭的风险几乎被消除。(这些可能会被消除，但在电池进入市场之前我们无法确定。)

由于固态电池比锂离子电池更能处理热量，因此它们的充电速度应该比旧技术快得多。我们可能看到，大约在给汽油车加满油所需的时间内，就能充满 80% 的电量。同样，在电池发货之前，我们不会得到最终的性能数据，因为要达到这样的速度意味着需要更重的电缆，而且我们知道会计人员(财务人员)会尽量避免使用昂贵的零件。(当然，我们还需要解决目前存在的一些充电问题。)