这位65岁的英国设计师曾驾驶他的赛车赢得了13次车手冠和12次车队冠，他将在2025年加入这支位于银石赛道的车队，2026年将迎来新的规则变化。

签下F1最伟大的创新者之一对劳伦斯·斯特罗尔来说是一个重大成功，他继续通过挖走最优秀的人才来追求成为世界冠。

自然，有些人会想知道他们在竞购F1历史上最伟大的人才之一的竞标战中是否做得足够好。但是，谁从纽维的绿色环保中获益，谁又被淘汰了?

在红牛队效力的近20年里，纽维从多次获得世界冠的巅峰状态跌落到被不可靠的引擎压垮的低谷状态，这支位于米尔顿凯恩斯的车队一直没有冠。

离开目前的世界冠是一个大胆的决定，但每次纽维离开一支看似处于巅峰的车队时，冠也会随之消失。

阿斯顿马丁将是一项艰巨的任务，因为该车队正在努力保持与四大巨头的联系。但纽维在五年内将红牛队从一支派对车队变成了比赛冠，所以这是可以做到的。车队的一部分和估计3000万英镑的薪水也将有助于激励他。

参加F1比赛的目的是赢得比赛和冠;其他的都不重要。登上顶峰是另一回事，但斯特罗尔认为对阿斯顿马丁进行大量投资将达到目的。

到目前为止，这位在时尚界发家致富的加拿大人已经招募了顶级技术人才，例如曾在法拉利和梅赛德斯取得成功的安迪·考威尔和恩里科·卡迪尔。

现在他最大的收获是纽维，一段时间以来，车队一直在不懈地追求他，代价是获得车队股份。

必须结束找借口的时代，拥有一支围场中最好的技术团队、最先进的工厂和与本田的引擎协议。冠头衔必须至少在2020年底前在银石赛道到来，否则斯特罗尔的投资将打水漂。

照片：阿斯顿·马丁媒体

多年来，阿隆索一直渴望有一天他终于能拥有一辆可以让他的巨大天赋大放异彩的汽车。

众所周知，这位西班牙人对阿斯顿马丁项目的信心和信念，尽管成绩不佳，但他还是在四月份签署了一项新合同。他还参与了公路车方面的工作，帮助打造了新款Valiant并获得了自己的Valkyrie。

现在，他拥有了F1中最好的设计师，这让他的赛车可以在他第二次也是最后一次退役之前确保那个难以捉摸的第三世界冠。

虽然他的影响力要到2025年才会显现，但2026年应该是关键的时候，而且随着本田引擎的到来，这位西班牙人最终可能会迎来他漫长的F1职业生涯的童话结局。

失败者：法拉利