女士们先生们，请尽情欣赏画廊中您面前的概念车，然后随意评论一下您上次看到Oruga的Unitrack之类的东西是什么时候。您很可能在一生中梦想过这样的东西，甚至在某些日本动漫电影中看到过它，但现在，这一切都变成了现实;Oruga最近在德克萨斯州奥斯汀的MOVEAmerica展会上推出了它的机器，这意味着我们将在不久的将来看到这些宝贝在当地林地中飞行，准确地说是2025年底，这是首批100辆汽车的预计交付日期，也已推迟了几个月;预计交付日期是2025年中期。让我们看看这里有什么。

首先，值得注意的是，Oruga尚未发布有关该东西如何工作或运行的任何信息。所以，我要谈论的只是我们看到的、多年来发布的一些信息以及我自己有限的工程知识。如果您对正在发生的事情有更好的想法，请随时发表意见。

现在，Unitrack是一种履带式车辆，由安装在我们看到的三个车轮内的一系列电机驱动，这些车轮连接到底层框架上。注意这些电机的设置也很重要，因为它们的分布方式相当奇怪，但这种疯狂是有方法的。

例如，通过在Unitrack的前面放置两个车轮，一个高于另一个，这台机器展示了一种接近角，这肯定会让无数AT机器羡慕不已;它的外观与坦克相同，也是为什么这东西随时可以应对它遇到的任何地形的原因。至少，这是这个想法;这个团队心中唯一的原型目前正在建造中，所以还没有进行任何实际测试。

我唯一担心的是刹车以及高速猛踩刹车时会发生什么。不过，我相信Oruga的工程师们已经考虑到了一切。否则，他们就不会在开发中走到这么远。为了让我们达成共识，您现在就可以订购Unitrack。

就机动性和舒适性而言，我们真正知道的就是专有悬架系统，这也有助于Unitrack实现6米的转弯半径或20英尺以下的短跑，所以半径相当大，但松散的地形很可能帮助您驾驶这头野兽，假设您可以纵重量级配置提供的所有300公斤(661磅)的机器;Nude变体的重量约为150公斤(331磅)，因此可能更容易作，但仍然比普通越野车的重量重。

了解了Unitrack的基础后，是时候探索整个摩托车方面了，这就是车身的作用所在。这是我们看到与摩托车有任何相似之处的唯一地方，骑手的位置也是如此。也许马鞍袋和车把的存在是为了激发摩托车的感觉，但就我个人而言，我看不出这台机器在越野时怎么会感觉像摩托车。我更想体验窄道滑雪板的感觉。在我们能够骑上它，在当地风景中转一圈之前，这一切可能仍是一个谜。

然后是整个功率和续航里程方面的问题;毕竟，这是一辆电动汽车，这意味着很多。如前所述，Oruga对Unitrack的介绍并不多，但他们确实提到，其电机可以产生90千瓦(121马力)的功率，这意味着最高时速可达100公里/小时(62英里/小时)，在崎岖不平的地面和松散的地形上飞驰是疯狂的，但这正是我们应该发现Unitrack的魔力的地方。

关于Oruga正在开发的传动系统，需要注意的一件重要事情是，它是一种混合动力/电动装置，这意味着未来的车主可以选择全电动机器或燃烧少量化石燃料的机器。

至于续航里程方面，电池组仍在“开发中”，但根据最近的新闻稿，电动版的续航里程将达到100公里(62英里)，而混合动力版的续航里程将达到200公里，大约为124英里。

问题是：谁会骑这些宝贝?显然，是那些有冒险精神、有闲钱花在概念机器上的人，但如果我们考虑一下Unitrack如何在混合地形上行驶，我想方可能会在不久的将来研究它。如果是这样的话，那么Oruga的未来就有保障了。

您对今天在这里看到的一切有何感想?您是否迫不及待地想试驾这款车，或者您是否对它的性能和设计心存疑虑?欢迎在下方评论区留下您的想法。