据该产品发言人表示，大部分开发精力都投入到了提高升级版保时捷Taycan的实际续航里程上。Taycan和Panamera发言人MaykWienkotter在新款保时捷车型的当地发布会上接受澳大利亚媒体采访时透露，根据客户对第一款车的反馈，29%的开发成本用于提高效率。

他说：“人们确实要求汽车有更大的续航里程，这就是为什么这实际上是汽车开发过程中除驾驶动力之外最重要的一点。”

“我们需要改进产品范围，不只是在纸面上，而是在日常基础上，这就是我们为此付出如此多努力的原因。

“这是客户的反馈，因为人们要求Taycan有更大的续航里程。”

为此，新款Taycan配备了更大的104.9kWh电池-这是4S、Turbo、TurboS和TurboGT等级的标准配置，同时也是基本后轮驱动(RWD)型号的选配-根据澳大利亚规格表，可将续航里程提升至626公里。

这比之前的93kWh电池大约大约12.5%，但行驶里程显著增加-在某些型号中可超过200公里。

即使配备标准89kWh电池的2024款TaycanRWD，一次充电仍可行驶566公里，而旧款车配备79kWh电池时则为365公里。

除了电池尺寸外，由于采用了新的碳纤维复合材料屏蔽(取代钢材)，电池重量也减少了9公斤，保时捷还配备了滚动阻力更低的轮胎，并使车轮更加符合空气动力学，以增加行驶里程。

因此，新款Taycan比之前的车型更加节能，保时捷澳大利亚公司声称其百公里耗电量为17.1-17.8kWh，而之前为26.2-28.5kWh/100km。

维恩科特先生表示，新款Taycan的续航里程现已达到客户对高端电动跑车的期望。

他说道：“人们现在对这个系列非常满意，这是我们首次推出这款车的市场的第一反应——拥有Taycan车主的人真的很惊讶。”

“汽车总是能非常准确地指示行驶里程，他们对这一改进印象深刻。

“如果您以相同的方式驾驶汽车，您的续航里程至少可以增加100公里——真正的续航里程，而不仅仅是纸面上的。

“这确实是人们在更新版本中寻找的东西。”

除了效率之外，性能也是另一个关键的改进领域，25%的预算投入到使新款Taycan比以前更快。

得益于新的后置电动机，新款Taycan的所有版本均获得了动力提升，根据等级不同，可提供比以前高出20-110kW的功率，而Turbo和Turbo变体还配备了“推式超车”功能，可在超车时再释放70kW的功率。

2024款Taycan还拥有更强大的发射控制动力，帮助旗舰TurboGT在短短2.2秒内从0-100公里/小时加速。