如今，掀背车和肌肉车是两种截然不同的车型。然而，早在20世纪70年代初，AMC经销商就打造了一款能够同时兼顾两种车型的车型。

1970年，马力之争达到顶峰。美国汽车制造商推出了史诗级肌肉车黄金时代最凶悍、最强大的高性能

汽车。然而，仅仅几年后，保险费上涨、排放法规越来越严格，以及迫在眉睫的燃料危机意味着工厂制造的性能受到重创，一些汽车制造商开始将其从菜单上撤下。

一些肌肉车偶像继续使用V8发动机，但绝大多数购车者转向更小、更省油的汽车。AMC

年，AMC试图通过推出X套件为该车型赋予更年轻的形象，该套件增加了一系列明亮的颜色和对比鲜明的贴花。尽管这款掀背车现在配备X套件

后看起来更年轻、更运动，但仍然缺乏任何性能升级来支持新外观。这种情况在1972年发生了变化，当时Gremlin首次可以订购V8发动机以及重型悬架系统。304ci(5.0升)发动机可产生150马力的净功率，使这款小型掀背车具有令人印象深刻的功率重量比，从而转化为肌肉车般的性能。更棒的是，搭载V8发动机的Gremlin是1972年唯一一款售价低于2,200美元(20204年为16,554美元)的性能导向型车型。然而，想要更好性能的Gremlin爱好者可以从著名的RandallAMC经销商处购买。

Randall位于亚利桑那州梅萨，并不是普通的AMC经销商。与TascaFord、Norm先生的GrandSpauldingDodge或最著名的YenkoChevrolet一样，该经销商是全国AMC车主的高性能圣地。

自1960年代以来，创始人GrantRandall和他的儿子们经营着一支由工厂支持的赛车队，改装AMC街车，并为爱好者提供大量指南，以便从他们心爱的汽车中挖掘出更多马力。

当AMC决定在Gremlin中提供304V8时，Randall决定更进一步。从外观上看，Gen3高甲板304与其401ci(6.5升)兄弟车型尺寸相同，后者是AMC的旗舰V8，用于JavelinAMX等车型。

兰德尔认为，将两者互换不仅简单而且是必须要做的事情，因此他向AMC高管提出了制作限量版401动力“小精灵”系列的想法。

AMC无意销售搭载401发动机的Gremlin，担心由于市场正在远离工厂制造的性能，这款车的销量不佳。然而，其高管们毫不犹豫地向兰德尔出售了一批401和几辆搭载304发动机的XGremlin。

因此，这家经销商得到了AMC的批准，这批汽车和401发动机于1972年开始运往亚利桑那州。

这款换了发动机的Gremlin被命名为401-XR，与搭载304发动机的GramlinX几乎完全相同。兰德尔版与X版唯一明显的视觉特征是经销商安装的几个401徽章。

廉价的街道清扫车

AMCGremlinRandall401\-XR复制品

照片：带上拖车

那些想要拥有搭载401发动机的Gremlin的人必须支付2,995美元(今天为22,537美元)才能享有这一特权。虽然这

比入门级Gremlin贵了近800美元，但它仍然比马力相同的重型工厂制造的肌肉车

便宜。除了诱人的价格外，401-XR还提供了纯正的肌肉车性能，使其能够羞辱任何接近相同价格的工厂制造的高性能机器。

凭借255马力(净功率)和345磅英尺(468牛米)的扭矩，一辆原厂401-XR可以在13秒内跑完四分之一英里

。但这还不是结束。由于RandallAMC是售后市场性能的首选，因此经销商为401-XR提供了一系列升级，例如集管、更热的凸轮、高位进气口或TwinGrip限滑后端。1972

年春天，《汽车与驾驶员》杂志测试了一辆配备一系列可选配件的401-XR。编辑们成功记录了惊人的12.22秒四分之一英里跑，促使他们给这辆车起了个绰号叫“街道清扫车”。