阿斯顿马丁迄今为止曾两次使用Vanquish这个名字。早在2001年，V12Vanquish就因007在《择日而亡》中出名，标志着这个英国品牌的全新开始，因为它首次推出了粘合铝复合底盘和碳纤维骨架，并可适应VH平台。

VH第一代在华丽的DB9中首次亮相，而Vanquish的第二次到来则以VH第三代为基础。随着2016年DB11的推出(2017款车型)，阿斯顿马丁开始放弃垂直水平架构，转而采用第二世纪平台，该平台从其前身的挤压件转变为冲压件。2024

年晚些时候，2025款车型Vanquish将再次回归。它将与其自由呼吸的前辈不同，因为阿斯顿马丁专门为此重新设计了DB11和Vantage的5.2L双涡轮增压V12。这家总部位于盖登的制造商于2024年5月通过新闻稿

首次确认了改进后的发动机。该新闻稿的结尾是“一切都将被征服”，这条信息显然引用了该车型的名称。阿斯顿马丁最近在社交媒体上上传了一张包含这句话的预告图片，表明我们离2025款Vanquish的隆重发布越来越近了。不幸的是，距离发布还有多远，目前还是个谜。不过，每个人都知道阿斯顿马丁将在2024年底前停产Vanquish，并于2025年上半年开始交付。20​​25款Vanquish以DB11取代DB12为基础，配备了更宽的前格栅、改进的尾灯和四个排气口。

菜单上选择了AML品牌的米其林橡胶，这并不奇怪，因为DB12和改进后的Vantage都采用了PilotSport5S轮胎。目前尚不清楚Vanquish是否会采用比DB12和Vantage更宽的胎面，上述车型分别采用315/30和325/30的21英寸后轮。

与其平台兄弟和DBX类似，Vanquish提供带多指手势控制的触摸屏信息娱乐系统。潜在客户还可以期待AppleCarPlay和AndroidAuto，以及用于HVAC系统、驾驶模式等的物理按钮和开关。DB12和Vantage的10.25英寸触摸屏信息娱乐系统进一步增强了内置卫星导航系统的卫星视图以及诊断和更新功能。

虽然手动挡不太可能出现，但V8驱动的DB12和Vantage中由ZF提供的自动挡对于这种应用来说已经足够了。不过，手动挡的可能性很小，因为阿斯顿马丁的限量版Valor将自主变速器与AE31双涡轮增压V12相结合。

阿斯顿马丁尚未透露新款12发动机的内部代号，承诺可产生835公制马力和1,000牛顿米的峰值扭矩。这是让法拉利12Cilindri汗颜的824马力和与宝马XMLabel相匹配的738磅英尺，使2025Vanquish成为豪华高性能豪华旅行车领域的诱人选择。在宾利，ContinentalGTSpeed从插电式混合动力双涡轮增压V8装置中产生782ps(771hp)和类似的扭矩。