半个世纪前，也就是1974年，这家奥地利自行车制造商登上了摩托车比赛的舞台。当时，一名叫GennadijMoiseev的车手驾驶着他的橙色机器赢得了250cc世界锦标赛冠，登上了世界之巅。根据KTM的说法，这一成就为“无与伦比的赛车运动成功故事”定下了基调。

然而直到1990年，KTM才成为耐力赛中的家喻户晓的名字。那一年，车手PaulEdmondson和PeterHansson为公司赢得了第一个耐力赛世界锦标赛冠。

从更直观的角度来看，自1974年以来，KTM已至少340次加冕为各种耐力赛之王。

该公司本周决定通过推出KTMEXC冠版系列来纪念其过去和现在的冠。该系列包括二冲程和四冲程两轮车，旨在彰显KTM在FIMHardEnduro和EnduroGP世界锦标赛中的主导地位。

从本质上讲，该系列中的摩托车(即250EXC、300EXC、250EXC-F、350EXC-F、450EXC-F和500EXC-F)与其常规兄弟车型相同，从车架到发动机和车轮。但也有很多东西将它们区分开来，即使这些东西大多是视觉上的。

最明显的区别是配色方案。这些摩托车配备橙色车架、橙色前轴拉拔器和橙色工厂赛车座椅。所有这些明亮的漆面都与车架随附的RedBullKTMFactoryRacing图形套件相得益彰。它们在

功能上也存在一些差异，包括车架保护套件、地图选择开关和灰色锁定。所有自行车都配备米其林耐力轮胎，并安装了防滑板以保护自行车和骑手。

这家奥地利自行车制造商表示，它将于10月在西班牙FIM国际六日耐力赛(ISDE)期间在现场观众面前首次展示这些自行车，这些自行车将进入俱乐部团队级别的比赛，由两届世界耐力赛冠强尼·奥伯特和三届非洲屋脊赛冠克里斯·伯奇驾驶。对于大众来说，这些自行车也将于10月开始发售，在KTM标准EXC

和EXixDays之间占据一席之地。这家自行车制造商没有提及价格，只是像往常一样表示，您应该与当地经销商联系以了解更多信息。