与客户车辆唯一明显的区别是防滚架，当你在世界上最艰苦的赛道上弯道上如此投入时，防滚架是至关重要的。尽管兰博基尼Temerario确实速度快、稳固，但由于其高转速V8发动机，在听觉享受方面有点令人失望。

尽管能够以每分钟10,000转的速度旋转，但涡轮增压会阻碍平面曲轴V8的听觉潜力。我们还必须记住，自然吸气V10的声音与其他任何东西都不一样，特别是如果我们谈论的是Gallardo的奇怪发动机而不是奥迪的5.2FSI。

全新Temerario的另一个受到批评的地方是外观造型，前端让一些人感到不舒服。话又说回来，每个人都有自己的看法。然而，在外观之下，2026款与之前长期运行的Huracan完全不同。

一切都始于Revuelto衍生的底盘，它使用铝而不是碳纤维。不管怎样，圣阿加塔·博洛涅塞的RagingBull确实为这家伙花费了一大笔钱。想想看，在美国市场售价为357,621美元，而HuracanTecnica售价为249,865美元。

实现这一巨大飞跃的部分原因在于插电式设置，包括三个电动机和一个电池组，电池组带有总计3.8千瓦时的袋式电池。正如预期的那样，这些电池位于中央通道中，

与通用汽车为2024款雪佛兰科尔维特E-Ray设计的封装解决方案如出一辙。前置电动机每个重34.2磅(15.5公斤)，总峰值输出为220千瓦或机械马力。另一台电动机完全集成在V8的外壳中，将10,000rpm的发动机连接到双离合变速箱。与Revuelto类似，所述变速箱横向安装在发动机后方。兰博基尼尚未公开电动行驶里程。供将来参考，Revuelto的续航里程可达10公里，或旧款的6英里多一点。

Temerario的动力比法拉利和迈凯伦的V6竞争对手(也是后轮驱动)要强得多，它能产生920马力的综合功率，其中热V型发动机在9,000至9,750rpm的转速下可产生800公制马力。峰值扭矩?就4.0升发动机而言，为730Nm或538磅英尺。从

精选视频中可以看出，Temerario在紧急制动和转弯负载下显示出它的重量，因为它比其前代产品重得多。兰博基尼表示，它的净重为1,690公斤或3,727磅，而HuracanEVO为1,422公斤或3,135磅。即便如此，感谢上帝，它不像2025款宝马M5那样是一辆真正的肥肉。