奥兹莫比尔88于1949年推出，一直生产到1999年。它是奥兹莫比尔历史第二悠久的品牌，在美国历史最悠久的轿车和卡车中排名第九。但历史悠久并不是88唯一值得骄傲的地方：它在NASCAR赛事中也取得了成功。

这件事发生在20世纪40年代末和50年代初，当时赛车比赛还是以赛车为主。88一经推出便在椭圆形赛道上驰骋，并在1949年和1950年称霸NASCAR。88成为第一位“NASCAR之王”，并一直保持竞争力，直到1952年才被HudsonHornet超越。88

比全尺寸98略小、略轻，采用后者的303立方英寸(5.0升)火箭V8发动机。许多历史学家认为，后者的额定功率为135马力，使88成为美国第一辆肌肉车。

1954年第二代车型问世后，88的NASCAR生涯就此结束。然而，1957年，当全尺寸车型进行第三代更新时，奥兹莫比尔再次尝试将88打造成一款NASCAR冠车。就在那时，它开发了J-2动力装置。J-2

基于新扩大的371立方英寸(6.1升)RocketV8发动机，放弃了标准的四腔化油器设置，取而代之的是三个双腔化油器。该发动机还配备了更薄的气缸盖垫片，压缩比为10.0:1(从9.25:1提高)。

该设置将输出功率提高到300马力，比四腔版本高出23马力。扭矩也从400磅英尺跃升至410磅英尺。奥兹莫比尔聘请了李·佩蒂来驾驶这辆88型车，但由于批准机构在赛季中期禁止使用多重化油器，这款引擎的NASCAR赛事戛然而止。

目前尚不清楚到底有多少J-2引擎进入了量产车型，但大多数专家认为，奥兹莫比尔在1957和1958车型年内售出了2,000到2,500辆。简而言之，这些车相当罕见，尤其是考虑到1950年代经典车的低存活率。这辆红白相间的1957年Super88就是幸运的一辆。

这辆Super88来自纽约梅德福，是经过螺母和螺栓修复的成果。广告的信息部分相当简短，但照片显示车辆内外状况都非常好。RocketV8配备了正确的2x3化油器设置，但没有关于它是否仍是原装装置的信息。然而，引擎盖下的一切似乎都正常。

如果它是那种你会停在车库里的车，那么Super88目前正在拍卖。出价为25,450美元，还有大约五天时间，底价仍然有效。

作为参考，这种状况的1957年Super88可以卖到70,000美元。1957年Oldsmobiles的平均拍卖价略高于50,000美元。2017年，一辆经过烤肉架修复、配备数字匹配引擎的样车以69,300美元的价格成交。