这是期待已久的BMWM5Touring，一款717马力的插电式混合动力高性能旅行车，其竞争对手是梅赛德斯-AMG和奥迪RS的传统家庭运输车。BMWM并不总是向我们提供其高性能M轿车的旅行车版本，但自2000年代中期的E61以来，M5Touring首次回归，其动力系统可以说比上一代车型的V10更为合理。

新款M5轿车几个月前在古德伍德速度节上亮相，新款Touring也同样配备了大量动力系统和底盘升级，更不用说硬朗的造型和卓越的性能数据了。技术套件基于相同的4.4升双涡轮增压V8发动机，搭配安装在发动机和八速变速器之间的电动机。

峰值综合功率输出为717马力，四轮扭矩为1,000Nm。该车百公里加速仅需3.6秒，比轿车慢0.1秒，最高时速可达155英里/小时，如果配备BMW驾驶套件，最高时速可达189英里/小时。

除了提升性能外，得益于18.6kWh电池组，电动机还能够在WLTP循环下单独驱动M5Touring行驶长达42英里。这比AMG新款E53旅行车的62英里续航能力略低，但两者在终极性能方面存在分歧，六缸梅赛德斯更像GT。

另一方面，M5采用了BMWM的所有常用底盘技巧，使这款新旅行车成为一款真正的高性能驾驶汽车。这包括定制车身(这是M5Touring的首创)，前部加宽75毫米，后部加宽48毫米，以及一项广泛的加固计划，包括在发动机上方和下方、传动通道和后轴下方进行支撑。

BMWM5旅行车-后部十三

Touring还在行李区周围配备了额外的支撑，但这确实会占用空间，后排座椅就位时，行李空间为500升，放倒后，行李空间可达1,630升。相比之下，标准BMW5系Touring(无论是电动i5、插电式混合动力还是纯汽油形式)的行李空间都在560-570升之间。然而，它比新款AMGE53更大，后者由于行李箱地板升高(位于装载边缘上方)，行李空间仅为460升。

除了经过大量改进的底盘外，还配备了先进的全轮驱动系统，该系统既可以在全轮驱动模式下运行，也可以在纯后轮驱动模式下运行。除此之外，还有宝马的后轮电子控制限滑差速器和许多其他高端底盘技术，例如可定制的驱动模式。这些模式可以改变几乎所有驱动元素，包括动力传动系统、制动器、减震器、转向、全轮驱动系统和再生制动。

与大多数BMWM车型一样，锻造轮毂前后交错排列，前轮19英寸，后轮20英寸，均采用米其林PilotSport轮胎。宝马尚未公布整备重量，但我们猜测它会比轿车惊人的2,430公斤还要高。

但M5Touring不仅仅是一款高性能车型，它还必须充当该品牌的旗舰旅行车，因此它配备了许多高端技术，包括独特的MSport座椅、全套主动安全元素以及BMW令人印象深刻的双屏信息娱乐和驾驶员信息显示屏。车厢标配Merino真皮座椅，并首次可选配全长玻璃车顶。

M5Touring的起售价为112,500英镑，仅比轿车贵1,095英镑，并将于明年初在英国上市。