凯迪拉克DeVille系列从1959年到2005年一直生产。它不仅是该公司历史第二悠久的品牌(Eldorado销售了49年)，而且也是美国历史最悠久的20款汽车之一。但您是否知道DeVille实际上早在其作为独立车型首次亮相之前十年就诞生了?

凯迪拉克于1949年开始使用这个名字。当时，它被指定为62系列的装饰级别。但如果我们超越量产车型，CoupeDeVille这个名字首次出现在当年早些时候为首届通用汽车车展打造的一款一次性车辆上。

车展由通用汽车举办，展示了概念车、光环车型和未来技术。1949年，展出了来自通用汽车五个部门的32辆量产和定制汽车。其中包括第一辆CoupeDeVille。

手工打造的原型车预览了将于当年晚些时候首次亮相的量产车型，随后成为通用汽车总裁查尔斯威尔逊的私人座驾。他一直保留着这辆轿跑车直到1957年，然后把它交给了他的秘书。这辆原型车

被认为已经几十年了，2014年作为一块经过完全修复的珍宝重新浮出水面这次改造要归功于凯迪拉克收藏家史蒂夫·普兰克特(StevePlunkett)，他于2012年购买了这辆未经修复(但状况良好)的车辆。这辆原型车作为一辆新修复的车出现在聚光灯下已经十年了，而这辆轿跑车仍然闪闪发光，就像刚离开车间一样。这辆凯迪拉克采用深灰色车身搭配银色车顶，乍一看并不引人注目，但它有不少值得夸耀的独特之处。Motorama原型车以1948年敞篷车为基础打造，轴距更长，并配备了量产车型中没有的元素。除了133英寸(3,378毫米)的轴距(比普通版CoupeDeVille长7英寸(178毫米))之外，原型车还配备了加长的后挡泥板，带有仿通风口和镀铬阶梯式踏板。车顶后部的外观也有所不同(没有倾斜的后窗)并采用了额外的镀铬装饰。我不能说它有根本的不同，但是Motorama概念车看起来比随后的量产车型好得多。虽然外观和内饰都符合1949年的汽车规格，但引擎盖下有些不同。据史蒂夫说，原型车在20世纪60年代的某个时候失去了原来的331立方英寸(5.4升)V8发动机。这辆车仍然在威尔逊的前任秘书手中，她要求通用汽车更换发动机。该公司同意了，并给她寄来了一台配备类似2x4桶化油器的1957年Eldorado装置。而事情变得奇怪的地方就是：通用汽车在缸体上打上了1949年的原始VIN印章。这几乎意味着原型车现在配备了数字匹配但不正确的发动机——完全由凯迪拉克授权的发动机。现在，您可能在其他工厂车辆上找不到这种东西。

您可以在下面的视频中详细了解这款出色的原型车，这是首款采用一体式弧形挡风玻璃和侧窗除雾器的汽车。它曾在LouCostabile的YouTube频道上亮相，如果您喜欢稀有经典汽车，您一定要订阅该频道。