宾利将于今年夏天停产欧陆和飞驰车型的纯燃烧版本，取而代之的是全新的V8插电式混合动力系统，公司老板阿德里安·霍尔马克(AdrianHallmark)将其描述为“我们五年来最大的发布”。

这家英国奢侈品牌已经宣布，其标志性的W12发动机将在未来几个月内停产。但在宾利宣布2023年又一份强劲的财务业绩(交付13,560辆汽车，利润约5.02亿英镑)之际，Hallmark向记者透露，欧陆系列车型(包括GT轿跑车和飞驰轿车)的“更新”将带来动力系统的重大转变，符合宾利的电气化目标。

“我们说过，我们会进入中间阶段，超越内燃机，我们的所有车型都部分实现电气化，”霍尔马克说。“因此，从今年年中开始，我们将在欧陆GT和飞驰中推出高性能混合动力车型。目前，我们的订单中有25%是混合动力车型，包括飞驰和添越。当我们在欧陆和飞驰中换用新的V8PHEV车型时，我们预计这一数字将大幅增加。”

Hallmark拒绝讨论规格，但表示：“我们不会单纯追求PHEV的经济性;我们稍后会讨论功率和性能数据以及有效电动续航里程，但与今天相比，会有显著变化。我们的高性能混合动力车将树立新标准。”

然而，我们可以假设宾利将参考其保时捷同门，并可能以PanameraTurboE-Hybrid的V8插电式发动机为基础进行配置。综合来看，该动力系统可产生671马力，使这款行政轿车在3.2秒内从0加速至62英里/小时。

目前还没有计划将V8PHEV安装在Bentayga上，该车型使用的平台与基于MSB架构的Continental车型不同。但双涡轮增压V6混合动力车将继续提供：“V6保留，”Hallmark表示，并暗示插电式Bentayga将继续成为该系列的特色，直到2026年。

与许多品牌一样，宾利在过去12个月中注意到人们对插电式电动汽车的兴趣日益浓厚。但技术问题迫使该公司推迟了纯电动汽车计划;首款宾利电动汽车将于2026年上市，而不是原计划的2025年。尽管五款全电动车型的目标仍然存在，但Hallmark承认，这一过程将持续到2031年，比最初计划的晚了一年。