保时捷开发驾驶员拉尔斯·科恩(LarsKern)表示，虽然这家德国汽车巨头曾经考虑为其电动汽车添加模拟换档功能，但该汽车制造商很快就放弃了这种概念，认为这会损害真实的电动汽车体验。

对于世界各地的驾驶爱好者来说，几乎没有什么可以复制手动变速箱的内燃机汽车换挡的感觉和快感。然而，随着自动变速箱的出现和广泛采用，这种早期的机械必需品现已沦为发烧友的奢侈品。电动汽车(EV)更进一步，由于电动机的即时动力传输，完全不再需要变速箱。

话虽如此，现代最近推出的Ioniq5N运动型掀背车认为换挡的感觉是驾驶乐趣不可或缺的一部分，并决定在车辆上安装一个模拟换挡器-“假”换挡器。本质上，“模拟”齿轮控制功率和扭矩的大小，让驾驶员感觉到机械齿轮的存在，尽管使用假换挡时Ioniq5N实际上会稍微慢一些。

保时捷开发车手拉尔斯·科恩在接受《Drive》杂志采访时表示，保时捷也曾考虑过在电动汽车中安装假换挡器的想法，但最终放弃了这个想法，认为它“违反直觉”。在与《Drive》杂志的对话中，拉尔斯提到：

“我们研究过它，但是......我认为让它感觉像内燃机没有任何意义，因为它不是，所以我们不这么做。

“我们试驾了现代N，并对它进行了观察，”拉斯继续说道，“显然，总有人认为这是个好主意，总有人认为这是个坏主意。”

显然，保时捷似乎认为电动汽车的瞬时扭矩和线性动力传输本身就值得称赞，而不应进行改装以模仿内燃机汽车的特性。拉斯更进一步表示，他认为电动汽车中的模拟换挡器会降低体验，从而降低真正的电动体验，这可以支持电动汽车具有其独特优势并提供许多人喜爱的驾驶体验，甚至可能比内燃机中的猛烈换挡更喜欢。