澳大利亚人对新车的热爱仍在持续，上个月的销量创下了有记录以来第二好的8月份。

2024年8月31日，澳大利亚人购买并带回家约98,328辆汽车，但这一令人印象深刻的数字仍比去年的109,966辆大幅下降(-10.6%)。

月度结果显示，今年迄今为止市场仍上涨%，截至8月31日，已交付汽车830,226辆，而去年同期的交付量为788,584辆。

毫无悬念的是，丰田以21,490辆的销量位居榜首，紧随其后的是福特(8890辆)、马自达(8263辆)、起亚(6903辆)和现代(6211辆)。

排名前十的其余汽车品牌包括三菱(5516)、五十铃Ute(3924)、MG(3561)、日产(3376)和长城汽车(3148)。

就最受欢迎车型而言，丰田RAV4连续第二个月保持销售排行榜榜首位置，交付量为6712辆，比福特Ranger(5431辆)多出1200多辆。

上届冠丰田HiLux以4496辆的销量稳居第三，紧随其后的是五十铃D-MAX(2548辆)、福特Everest(2273辆)、三菱欧蓝德(2188辆)、起亚Sportage(2051辆)、马自达CX-5(1927辆)、丰田卡罗拉(1855辆)和马自达CX-3(1675辆)。

RAV4的主导地位无疑为澳大利亚混合动力汽车的销售创造了奇迹，因为该车型系列现在已完全实现电动化，但它并不能承担所有繁重的工作。

与2023年8月相比，上个月混合动力汽车的销量增长了44.9%，与2023年前8个月相比更是增长了96%，但这在一定程度上损害了电动汽车的销量，后者的销量同比下降了近51%。

尽管月度销量下滑，但今年迄今电池电动汽车销量仍增长1.4%，然而增长方面的最大赢家是插电式混合动力汽车(PHEV)，当月销量增长119.8%，年初至今增长127.3%，然而，它们的整体销量(年初至今为13,076辆)仍明显低于除氢以外的任何其他动力系统或燃料类型。

联邦汽车工业商会(FCAI)首席执行官托尼韦伯表示，整体市场正在显示出复苏的迹象，但他也指出电动汽车销售放缓的现象值得关注。

他说：“消费者继续青睐低排放汽车……然而，与全球许多市场的经验一样，电动汽车的销量令人失望。”

“尽管电动汽车的供应量大幅增加，越来越多的品牌和电动汽车车型进入澳大利亚市场，但情况仍然如此。”