正如其旗下的其他品牌(例如GMC)一样，通用汽车已注定别克在美国本土将拥有一种无忧无虑、无乘客的汽车生活方式。

今天，您只能订购基本款Envista紧凑跨界轿跑车(售价22,400美元)、较小但更昂贵(!)的EncoreGX超小型跨界SUV(售价25,600美元)、较大款EnvisionCUV(售价35,900美元)和其中最大的Enclave三排全尺寸跨界车(售价45,000美元)。该系列没有乘用车，更不用说别克君威这样具有历史意义的车型了。我们为什么要提起这个?好吧，我们只能说，车辆CGI的平行宇宙与它以及其最酷的车系之一有话要说。别克君威

系列中型车最初于1973年出现-它是作为别克世纪全尺寸车系列的衍生产品推出的，并迅速成为该公司产品系列中的首选高端中级产品。在1970年代以及整个1980年代和1990年代，对于通用汽车爱好者来说，别克的铭牌是别克的选择，而不是庞蒂亚克大奖赛和奥兹莫比尔CutlassSupreme。最初，它只是作为一款双门轿跑车车身风格的个人豪华车推出，但后来扩展为一个名副其实的车型系列，包括四门轿车、五门旅行车，甚至五门快背轿车。目前，它自2017年以来已达到第六代，但北美的生产已于2020年停止，仅在中国上海的上汽通用继续为当地市场生产。唉，当数字汽车内容创作者的想象力领域认为是时候回答“一个令人兴奋的问题：如果别克带回标志性的GrandNational会怎样?”时，这并没有多大意义。后者是1982年推出的性能版，包括自然吸气车型和涡轮增压君威车型，后者于1978年与第二代君威车型同时推出，以庆祝NASCAR温斯顿杯大奖赛系列赛-通用汽车通过别克赢得了1981年和1982年的制造商杯。别克大奖赛迅速蜚声国际-虽然不是因为NAV6车型，甚至不是因为基于别克君威运动跑车套件的涡轮增压3.8升GN。相反，别克君威大奖赛之所以成为明星，要归功于最后一款车型的限量生产GNX-又名大奖赛实验版。这才是真正的明星，由迈凯伦性能技术/ASC协助打造，搭载被严重低估的286马力涡轮增压V6发动机。事实证明，Halooto

YouTube频道提供最新的汽车信息，并辅以虚拟设计;现在，有一些关于新款GrandNational的CGI创意，旨在在现代环境中重现GNX氛围。常驻像素大师甚至对BuickGrandNational的非官方和完全假设的复兴有各种潜在实现的想法——既有两门的，也有四门的。您觉得如何?