马自达推出了CX-7跨界车的继任者——马自达CX-70。据门户网站Motor.ru报道，新产品将于今年春季在美国市场开始销售，规格和价格也将同时公布。

新款CX-70是第三款采用纵向发动机布置的后轮驱动架构的马自达车型。这款跨界车比预期的要大：长度达到5.1m，轴距为3.1m，与“老款”CX-90的差异仅几毫米。

在路上，您可以通过稍微修改的前端来识别马自达CX-70。“第七十”具有不同的格栅设计，前保险杠的大侧面部分和黑色装饰而不是镀铬。CX-70和CX-90的内饰相同，只是座位数不同。由于没有第三排座椅，CX-70拥有更宽敞的后备箱，地板下还有一个额外的储物空间。

动力总成与CX-90相同，有两种可供选择，均为混合动力。这是一款“轻度”混合动力M-HybridBoost，配备3.3升“涡轮六缸”发动机和48伏电动上部结构，以及插电式混合动力e-SkyactivPHEV，配备“吸气式”2.5升发动机和容量为17.8千瓦时。输出功率尚未公布，但在CX-90上，相同的装置可输出345和327马力。分别。变速箱：8速自动变速箱，仅限全轮驱动。

值得注意的是，马自达CX-90去年成功登陆北美市场：这款车型从春季开始销售，不到一年的时间就卖出了3.08万多辆。“七十”完全有机会重复这个结果：公司本身对新产品寄予厚望，预计到2025年，马自达的年销量将达到50万辆，而2023年的目标是35万辆。

据AUTOSTAT此前报道，马自达将于2027年推出一款新型电动汽车。马自达首席执行官MasahiroMoro表示，这家日本汽车制造商将从今年开始推出“一款又一款电动车型”，以赶上竞争对手。

马自达已经拥有一款电动汽车——MX-30跨界车。然而，这款车型最初是作为混合动力车型创建的，后来才采用了全电动动力系统，一次充电的续航里程非常小，只有200公里。新款马自达电动汽车不会配备混合动力装置，因此它将成为该品牌第一款没有配备内燃机改装的车型。

莫罗表示，马自达将与丰田一起开发电动汽车的控制系统。此外，该公司将从2028年开始大幅增加电动汽车的产量，主要面向电气化进程最快的中国市场。计划在长安马自达合资工厂生产。